Шиномонтаж - важная составляющая в обслуживании современного авто. Ведь покрышки являются единственным, если не сказать эксклюзивным предметом, который связывает ваш автомобиль с дорожным полотном.

Качественный шиномонтаж - залог безопасности! От того, насколько правильно накачаны шины, зависит тормозной путь и сцепные характеристики в повороте.

Но не менее значимой является точная балансировка - от нее зависит как долговечность шины, так и комфорт водителя и пассажиров (отсутствие вибраций на кузове и на руле), скорость износа деталей подвески, и даже расход топлива.

Никогда не экономьте на балансировке!!! Неотбалансированное колесо помимо продольного вращения совершает поперечные перемещения, перпендикулярные направлению движения автомобиля. А как следствие, протектор быстро съедается, для чего конечно же требуется повышенный расход топлива и что сопровождается износом деталей подвески.
Основными причинами плохой балансировки могут стать как ямы и выбоины на дороге в процессе эксплуатации, так и низкая квалификация шиномонтажников. Мастерам шиномонтажа должны быть известны не только рекомендованные автопроизводителем значения накачки колес (они обычно указаны на боковине водительской двери или лючке бензобака), но и давление, рекомендуемое каждым производителем шин для усадки шин на диски. Также недопустима балансировка грязных дисков - налипшие комья грязи не позволят произвести работы точно и после первой же мойки автомобиля проявится отрицательный результат.

Жизнь не балансированного колеса в 2-3 раза короче, а машину болтает и трясет из стороны в сторону, а на все эти тряски-вихляния и повышенный износ шин требуется дополнительная энергия, то есть повышенный расход топлива на кривых колесах неизбежен.

Базовый шиномонтаж не всегда включает в себя снятие / установку колеса на а/м, мойку балансируемого колеса, демонтаж шины с колесного диска, монтаж шины на диск (перебортировку), так как у кого-то колеса идут в сборе - оба комплекта шин на дисках, а кто-то хочет только лишь собрать новые шины на новые (или старые) диски и разборка/бортировка ему не требуется. А кто-то хочет просто увезти колеса с собой, а их установка на авто в данный момент не требуется.

Главным и неизменным условием проведения работ по шиномонтажу является балансировка колес. Балансировка колес должна производиться при пробеге каждых 5000 км и в любом случае не реже раза в сезон. Для новых же покрышек повторная балансировка рекомендуется уже через 500 км.

ПРАЙС НА ШИНОМОНТАЖ И БАЛАНСИРОВКУ

Наименование услуг	Размер колеса
	12"-14"	15"-16"	17"-18"	15"-17"	18"-22"	13"-17"	19"-21"
	легк.	легк.	легк.	Джип, кроссовер, универсал повышенной проходимости	Джип, кроссовер, универсал повышенной проходимости	Газель, микроавтобус, УАЗ, пикап	легк.
Снятие и установка одного колеса	60	70	90	100	110	110	120
Демонтаж	55	75	90	100	110	110	100
Монтаж	55	75	90	100	110	110	100
Балансировка	70	90	110	120	130	130	120
Общая сумма работ (одно колесо)	240	310	380	420	460	460	440
* установка камеры	25	35	45	45	45	45	45
* груз на липкой основе (60гр.)	40	40	40	40	40	40	40
* установка вентиля обычного + вентиль (1шт)	30	30	30	30	30	30	30
* установка вентиля хром + вентиль (1шт)	40	40	40	40	40	40	40
* пакет под колесо	25	25	25	25	25	25	25
Ремонтные работы
Ремонт камеры ( 1 повреждение)	50	50	50	50	50	50	50
Ремонт бескамерной шины грибком ( 1 повреждение)	200	200	200	200	200	200	200
Ремонт кордовой заплатой	300	300	500	500	500	300	500
Ремонт бескамерной шины жгутом ( 1 повреждение)	150	150	150	150	150	150	150
Дополнительные услуги
Промазка пастой-герметиком	70	70	90	90	90	100	100
Проверка на гермитичность шины/камеры	40	40	40	40	40	50	50
Проверка давления в колесе (1шт.), подкачка до нормируемого значения	20	20	20	20	20	20	20
Утилизация шин (1шт)	100	100	100	100	100	100	100
Мойка одного колеса	40	40	40	40	40	40	40
Хранение снятых колес в течении 1 суток (1шт)	20	20	20	20	20	20	20
Сезонное хранение колес
Хранение шин (1 месяц)за 4 колеса	150	250	270	150	250	270	350